Пластмассовую канистру можно заклеить с помощью специальных клеевых составов. Например, универсальный клей Loctite 406 является отличным вариантом для этой цели. Одним из самых прочных решений является использование дихлорэтана, который успешно склеивает различные виды пластика и оргстекло. Клеи на рынке разнообразны и различаются по своим свойствам: некоторые из них жидкие, другие контактные, реакционные или же термоклеи.
Ремонт пластиковой крышки канистры
Друзья,
представляю вам историю, произошедшую со мной.
После нашего выездного отдыха (можете назвать это как угодно, например, Пасхальное путешествие) я заметил, что моя складная канистра начала протекать. Она выполнена из полиэтилена и была куплена в «Татонке». За время поездки у канистры образовалась маленькая трещина в области крепления полой ручки — мы заполнили её до краев, около 10 литров, и, похоже, при переноске что-то произошло и она треснула.
Я берегу эту канистру уже четыре-пять лет, и она действительно очень хорошая. Отказываться от хорошей вещи и выбрасывать деньги на ветер – это не мой стиль.
Вот и возникает вопрос: как исправить повреждение. Полиэтилен, как мне известно, плохо клеится, может кто-то уже пробовал это сделать? Если да, то чем? Я смотрю на таинственное устройство и размышляю, стоит ли его греть, клеить, или же использовать эпоксидную смолу, чтобы налепить основание ручки — по слухам, эпоксидка хорошо адгезирует ко всему, кроме фторопласта. У меня уже был опыт склеивания полипропилена.
Прежде чем я окончательно испорчу канистру, может, кто-то вспомнит подходящий метод? С нетерпением жду ваших предложений!
Попробуйте запаять трещину обычным электропаяльником. Чтобы облегчить нагрузку на ручку, можно переносить её в легкой матерчатой авоське. Мы так три года использовали свою складную канистру для пива.
Я тоже паяльником запаивал. Сначала обрабатывал бензином обе стороны, высушивал, а затем аккуратно, используя маленький паяльник мощностью 25 Ватт, натягивал полиэтилен и заделывал трещину.
После такой процедуры стенка в этом месте стала чуть тоньше, но, судя по всему, она все еще удерживает воду.
Спасибо вам, коллеги.
Естественно, как нормальный человек, я немного поизучал данный вопрос. ?
Вы правы — сварка действительно отличный вариант. Есть также химические методы, но с таким опасным полимером, как хромпик, я никогда не работал.
Тем не менее. Пока канистра сохнет, я изучил свойства полиэтилена и кое-что еще. В итоге, как выяснилось, просто варить полиэтилен – не самый лучший способ. Он имеет свойство разрушаться и терять структуру при плавлении, что приводит к хрупкости в этом месте. И, учитывая нагрузку на ручку (каким бы образом ни паковать, какая-то ерунда всё равно натянет на ручку).
С другой стороны, термоклей, как выяснилось, является сополимером полиэтилена, который отлично полимеризуется при плавлении и имеет низкую температуру плавления. Так что это, кажется, именно то, что нужно. У меня есть несколько видов термоклея, сейчас я нашел самый эластичный.
Как только канистра основательно подсохнет, я планирую попробовать заварить трещину термоклеем с помощью паяльника через фумленту (она, как известно, фторопластовая, и ни к паяльнику, ни к полиэтилену не прилипнет, что поможет избежать ненужного загрязнения). Кроме того, возникла идея, может, стоит предпринять какие-то хитрые шаги с внутренней стороны.
Если место с трещиной не подвержено нагрузке, можно просто запаять его паяльником. Если же оно будет под давлением, стоит рассмотреть что-то вроде холодной сварки, которая, как я помню, не прилипает к обычной кальке.
Будет здорово увидеть фото с повреждением.
Я собираюсь использовать термоклей с помощью паяльника, обернув его фумлентой (она, как говорят, фторопластовая и не прилипнет ни к паяльнику,
Я предполагаю, что это стандартная канистра вот такого типа:
Это точно стандартная канистра.
Совершенно верно, только она немного большего объема.
Трещинка находится возле ручки рядом с крышкой-краном.
Мне нужно было уехать по делам. Я только-только вернулся. Давайте разберемся с этой ситуацией. ?
Если не удастся запаять, то в проблемный участок, в качестве усиления, можно вплавить кусочек железной сеточки.
А лучше взять эпоксидку или паксипол и просто замазать её! Это будет легко и быстро!
Меня тут немного отвлекали по делам. ?
Но пока не приклеил. Откладываю до завтра. Обязательно поделюсь результатами.
А лучше просто замазать эпоксидкой или паксиполом — и всё!
Нет. Это не подойдет. Опыт работы с полипропиленовой крышкой показал, что эпоксидка имеет хорошую адгезию, но она слишком жесткая. Если не учитывать хотя бы частично изгибы детали во время эксплуатации, то она может треснуть или отвалиться, либо создаться новый противоестественный изгиб и, как следствие, снова появится трещина. К тому же, из-за своей хрупкости, смола не сможет удерживать гибкий участок, если мы просто нанесем слишком тонкий слой. Даже когда деталь неподвижна, я применяю толстенький слой на месте склейки. В этом случае такая технология не сработает.
При этом, что из всех доступных под рукой материалов, только старая добрая отечественная смола, продажа которой осуществляется на разлив (к сожалению, не могу вспомнить название, возможно, это ЭН-8 или что-то подобное, прозрачная, матовая, без наполнителя), имела нормальную адгезию к полипропилену. Импортные пластилины, как правило, не обеспечивают подобного эффекта.
Чем и как заклеить пластиковую канистру?
Пластиковые контейнеры являются очень удобным решением для хранения различных жидкостей, сыпучих и твердых материалов. Они не подвержены коррозии, не ржавеют и могут служить долгое время. Однако, если ваша пластиковая канистра повреждена, не спешите её утилизировать, всегда есть возможность её восстановить.
Описание и назначение
Прокладки под крышку для канистр служат специальными уплотнителями, которые помогают надежно и плотно закрывать контейнеры. В некоторых случаях такие элементы могут поставляться вместе с самими емкостями.
Прокладки необходимы для предотвращения возможных утечек и испарений жидкости, хранящейся в контейнерах, а также для обеспечения лучшей герметичности. Обычно они изготовлены из высококачественных резинок, которые выдерживают резкие температурные колебания и воздействие влаги без проблем.
Прокладки заполняют все имеющиеся зазоры между крышками и самими емкостями, тем самым предотвращая вероятность трения между пластмассовыми или металлическими поверхностями, легко перенося одиночные удары.
Они позволяют предотвратить протечки даже в том случае, если емкость окажется перевернутой.
Если вы собираетесь хранить в емкости горючие жидкости, используйте такие подкладки, так как они не оказывают негативного воздействия на содержимое и достаточно эластичны. Кроме того, они бензостойкие.
Прокладки должны обладать хорошей растяжимостью, чтобы легко надеваться на горлышко изделия. Они могут выдерживать многократные изгибы, не теряя своей первичной формы и оставаясь целыми.
Какими бывают?
Прокладки для канистр бывают различных типов. Они различаются по объему, на который рассчитаны. Наиболее распространены модели для баков объемом 5, 10 и 20 литров.
Также их можно классифицировать по материалу, из которого изготовлены емкости. Существуют отдельные изделия для металлических, пластиковых и стеклянных контейнеров. Чаще всего резиновые прокладки используются именно для металлических баков, включая алюминиевые. Нередко подобные изделия продаются в комплектах.
Дополнительно можно выделить несколько разновидностей прокладок под крышки канистр:
- пластиковые кольцевидные модели;
- силиконовые прокладки;
- фторопластовые образцы;
- уплотнители из маслобензостойкой резины;
- полиуретановые прокладки.
Стоит заметить, что на данный момент выпускаются стандартные модели для цельных крышек и специальные разновидности, предназначенные для крышек с носиком.
Из чего сделать прокладку для крышки канистры?
Прокладка для крышки канистры – это один из важных компонентов, который предотвращает утечки и сохраняет качество содержимого. Но как быть, если прокладка порвалась или потерялась? В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов, чем можно заменить прокладку.
Вариант №1 – использование силикона
Силикон – это отличный и прочный материал, который подходит для изготовления прокладки. Вам нужно приобрести силиконовый герметик в тубе и выдавить небольшое количество на поверхность крышки. Затем распределите его равномерно и оставьте сохнуть на несколько часов. Этот метод идеально подходит для тех, у кого нет возможности купить готовую прокладку.
Вариант №2 – использование резинового шнура
Резиновый шнур – еще один вариант для замены прокладки для крышки канистры. Его можно найти в любом строительном магазине. Чтобы создать прокладку, размягчите резиновый шнур, чтобы он стал более гибким, и оберните им край крышки, чтобы он плотно прилегал. С избыточной длиной края необходимо аккуратно справиться и затем закрепить крышку на канистре.
Вариант №3 – использование упаковочной ленты
Упаковочная лента – это простой и доступный вариант создания временной прокладки для крышки канистры. Для этого нарежьте несколько кругов из упаковочной ленты, которые можно наложить друг на друга для большей плотности. Затем положите один из кусочков на место, где должна находиться прокладка, и тщательно оберните крышку.
Вывод
Таким образом, прокладку для крышки канистры можно весьма просто заменить различными материалами. Это могут быть силикон, резиновый шнур, упаковочная лента. Однако стоит помнить, что прокладка должна эффективно защищать от течи и обеспечивать герметичность.
Если канистра подтекает
Советская алюминиевая канистра объемом 20 литров, выполненная с алюминиевой крышкой, которая имеет резиновый уплотнитель. Одна сторона крышки прикреплена шарнирно к корпусу канистры, а другая фиксируется с помощью специального зажима (это достаточно распространенная конструкция, похожие крышки встречаются и на больших бидонах для воды). При любом заполнении и в любом положении канистры она не течет. Поскольку крышка несъемная, она не упадет и не укатится под машину. Недавно я видел такие канистры в продаже по цене 900 рублей. Они также доступны в объеме 10 литров.
Про крышки с резьбой, особенно пластиковыми, слышу в первый раз.
Рег.: 16.03.2007
Тем / Сообщений: 7 / 1623
Откуда: Москва
Возраст: 48
Авто: 21214i, 2004г. мишки, можно перечислять много чего.
Рег.: 27.10.2005
Тем / Сообщений: 2 / 80
Откуда: Череповец
Возраст: 48
Рег.: 17.02.2006
Сообщений: 433
Откуда: Омск
Возраст: 67
Авто: ВАЗ-21310, 1,8i, 2006, Ривьера
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT
Рег.: 25.10.2007
Тем / Сообщений: 1 / 141
Откуда: Москва, Орехово; а/п Домодедово (DME)
Возраст: 42
Авто: Были разные.
У меня 10-литровая канистра. Она металлическая, похожа на советские образцы. Но ручка выполнена как составная часть крышки, она же является воронкой. Главное достоинство — нет необходимости возить воронку с собой.
Если поставить её на бок — возникает протечка. Причем если снизу горловина будет справа — будет протекать, а если перевернуть, так чтобы горловина была слева — протечка не происходит.
Удобство заправки также оставляет желать лучшего. Ручка, которая одновременно является воронкой, не нажимает на клапан в горловине бака; приходится давить на неё канистрой, но, так как канистру надо наклонять, клапан всё равно затем и закрывается, и бензин выливается мимо.
В конечном итоге, держать канистру в открытом состоянии стремно!
В общем, это ужасная конструкция. Обычная канистра с отдельной воронкой будет удобнее, хотя и займет больше места.
Рег.: 27.11.2006
Тем / Сообщений: 4 / 370
Откуда: Украина, Крым, Евпатория
Возраст: 42
Авто: 2121, 1987г.в., постепенно обновляется до 21213, лифт; 1,8; КПП Фиат 5ст; передние тормоза Ford Siera, СРПМ, подрамник, А-образный рычаг.
Рег.: 27.10.2005
Тем / Сообщений: 2 / 80
Откуда: Череповец
Возраст: 48
У меня течёт именно по резьбе крышки. Даже когда менял высохшую резинку — эффект минимален. Резьба, видимо, быстро изнашивается. Вариант с изготовлением новой пробки кажется довольно неплохим, причём не обязательно делать её из алюминия, можно использовать плотные резино- или пластмассовые материалы. Но в моем случае это вызывает такую логистику, что трудно найти слесарей и всё такое. У меня нет знакомых, община небогатая. Поэтому, ну и ладно — куплю новую канистру, а эти отложу на будущее, когда появится возможность выточить новые крышки.
Рег.: 11.01.2008
Тем / Сообщений: 11 / 233
Откуда: Москва
Возраст: 50
Авто: 21213, год выпуска 2000, в эксплуатации с 2008.
Рег.: 01.05.2007
Тем / Сообщений: 21 / 2629
Откуда: Мурмаши, Мурманская область.
Возраст: 43
Авто: Мазда 626GE 1996г., ГАЗель 1999г., Шнива 2007.
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 8 / 861
Откуда: Москва.
Возраст: 36
Авто: Экспедиционный Нива. Легкий тюнинг.
Канистры не место в салоне автомобиля. Изготовить кронштейн на крыше — это не такая уж сложная задача.
Итог: ведро масла с браком
Продавец, который ранее в ответе предостерег покупателя об ответственности за то, что тот поставил под сомнение оригинальность купленного товара, затем внезапно поменял гнев на милость. Он признал, что протекшая канистра масла оказалась бракованной! Казалось бы, этот инцидент можно было бы завершить. Однако возникает вопрос: не являлась ли бракованной целая партия ведер? Не мог же автомат дать сбой только на одной крышке? Или всё-таки проблема в неоригинальной упаковке? А может быть, ведро уже вскрывалось ранее?
Вопросов остается много, а ответов на них пока нет.
Прокладка на карбюратор своими руками | Хитрости жизни
- Все действия проводятся при отключенной клемме аккумуляторной батареи.
- Для её снятия требуется поднять заднее сидение.
- Под ним, как правило, расположен доступ к топливной системе.
- Снимаем защитную крышку, затем откручиваем крепежные болты бензонасоса.
Первый способ
С помощью данного метода можно откачать топливо из автомобили с легким доступом к заливной горловине бака.
- Раньше автовладельцы просто использовали шланг без груши.
- Шланг протягивался в бак до дна, а второй конец подносили к рту; резко втягивали воздух и бросали конец шланга обратно в бак, чтобы топливо откачивалось.
- Сейчас в магазинах легко можно найти шланги с грушами, которые позволяют проделать эту процедуру более безопасно.
Однако этот метод не подходит для автомобилей с длинными заливными горловинами и защитными сетками, которые препятствуют опусканию шланга в бак.
Второй способ
Данный метод предполагает сливать топливо, не вдыхая вредные пары, что может привести к нежелательному отравлению.
Для его выполнения необходимо подготовить набор ключей, защитные перчатки, емкость для горючего и качественное полотно, чтобы подстелить на землю.
- Для того чтобы удалить топливо из бака, нужно открутить крышку, расположенную внизу бака.
- Но принять эту процедуру не так просто, как может показаться на первый взгляд.
- Добраться до нижней части бака не так уж легко. Обычно придется поднимать автомобиль на домкрат или загорать в яму.
Когда вы поднимаете автомобиль с помощью домкрата, обязательно соблюдайте меры безопасности (подставляйте под дно автомобиля специальные опоры или что-то, что не позволит ему упасть).
Третий способ
В автомобилях с тонкостенной топливной магистралью откачка топлива с помощью шланга будет невозможна. И неважно, насколько сильно вы будете втягивать воздух ртом или использовать специальный поршень или грушу на шланге. В этой ситуации автопромышленность предлагает специальные устройства.
На данный момент на рынке доступны специальные насосы, которые можно подключать к шуруповерту, работающему от 12 вольт. Существуют также насосы, которые работают от бортовой сети автомобиля и подключаются к прикуривателю или к аккумулятору.
Такое устройство можно создать и самостоятельно. Эта самоделка убережет вас от ненужных загрязнений. Для её изготовления можно использовать вещи, которые часто пылятся в гаражах у автолюбителей.
- Привод (электродвигатель от пылесоса, стиральной машины или стеклоочистителей автомобилей),
- Насос (любой насос от гидравлической системы машины),
- Каркас (для удержания всех элементов устройства),
- Соединители (например, с помощью муфты, шестеренной передачи или с использованием ремня),
- Кнопка включения и возможно конденсатор для запуска электродвигателя, шланги со штуцерами.
Из чего сделать прокладку для карбюратора своими руками
Из чего можно сделать прокладку для карбюратора? В этой статье вы найдете полезные советы по созданию прокладок.
Сегодня я расскажу, как я создаю прокладки.
В интернете и на форумах можно найти разные советы о том, как народ делает прокладки. Ранее я использовал паронит, но этот материал мне совсем не нравился. Он становится мягким от воздействия масла и соединения необходимы постоянной подтяжки, он сыроежит и выглядит неаккуратно.
Поэтому я предпочитаю бумагу. Так как я работаю в полиграфии — я могу выбрать подходящие материалы для прокладок более осознанно. Сразу скажу — мне не нравится мелованная бумага (та, из которой делают обложки журналов, как советуют в
Главное преимущество такого картона — его жесткость. В нем нет мела, и такая бумага точна в размерах (разница в толщине не превышает 0.01 мм).
Мой способ не самый быстрый, но максимально аккуратный для домашнего применения.
Берем герметик и равномерно наносим тонким слоем на поверхность. Я просто беру герметик на палец и слегка продавливаю его (примерно так же, как наносят термопасту на процессор). Затем кладу лист на ровную поверхность и прижимаю крышку к бумаге тяжелым предметом.
В моем случае, я затянул крышку через центральное отверстие с помощью шпильки.
Затем я жду примерно сутки (поэтому этот метод не быстрый). Грубо обрезаю по периметру с запасом в пару сантиметров ножницами.
После этого картон уже надежно приклеился к поверхности благодаря герметику.
Затем с помощью канцелярского ножа аккуратно обрезаю внешний контур.
Чтобы избежать ошибок в нахождении внутреннего контура, я нажимаю пальцами по контуру. На фото это может быть не совсем видно, но после этого внутренний контур начинает явно просматриваться. Вырезаю внутренний контур аналогично.
Отверстия я аккуратно проделал специальным пробойником (как приятно иметь токарный станок в домашнем хозяйстве!).
В результате получается вполне прилично. Затем я провожу продувку, промываю спиртом.
Наношу герметик на ответную поверхность (старайтесь использовать как можно меньше герметика).
В качестве дополнительного момента — соберите все болты с помощью шуруповерта, регулируя его момент. Постепенно стягивая, затяните все болты. Оставьте их на пару часов, а затем доведите до конца ключом (без излишнего усилия).
Это не первая моя работа с помощью такой технологии. Я уже много раз использовал подобные прокладки, и у меня не возникло ни одной проблемы. Они не мокнут, не потеют — их крепление отличное. Зная эту технологию, я не боюсь вскрывать двигатель даже для осмотра, зная, что смогу самостоятельно и бесплатно сделать необходимую прокладку.
Надеюсь, эта информация кому-то пригодится, удачи всем на дорогах!
Что касается слива бензина или солярки из бака, здесь представлены лучшие способы, как это сделать самостоятельно.
После вытаскивания устройства важно сначала снять шланг подачи и отключить разъем питания устройства. Теперь можно сливать с помощью шланга или при помощи специально разработанной откачивающей помпы.
Стребиж Виктор Федорович, ведущий мастер строительных работ
Эффективность данной самоделки зависит от производительности подобранных пользователем элементов: двигателя и насоса. Если вам нужно больше разъяснений, не стесняйтесь писать мне, я с радостью помогу!
